HERION液壓離合器顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

　　HERION液壓離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

　　一般來說，HERION液壓離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和離合器。

　　在HERION液壓離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器也就越。

　　安裝：

　　為了避免漏油，應h6/H7軸的公差配合。為了不影響離合器的及時嚙合，應注意的是軸內的進油孔尺寸應足夠大。此外，在選擇管路截面時還要考慮離合器嚙合所需的油量和管路。設計時回油管路的阻力盡可能小，為了避免今后可能出現(xiàn)的故障或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，管路和液壓系統(tǒng)在安裝時要保持清潔。液壓油的供給活塞采用金屬密封，留有有限的對接間隙，允許少量的油滲出，滲出量取決于離合器的大小。所以必須要注意泵的輸出量是否充足以及離合器的數(shù)量。離合器所需的油量應充分達到在工作條件下離合器的嚙合和滲出量所需的要求。每一次嚙合結束時應有足夠的工作壓力。

　　如果HERION液壓離合器嚙合時需要的油，同時嚙合頻率也比較低，就應考慮使用自動雙泵。當離合器嚙合時，小泵工作，供給所需的油量以便保持油壓。在某些情況下，可以安裝一個儲能器，也能達到相同的目的。

　　注意：

　　如果是單活塞離合器，由于缸體中油受離心力影響，有可能會使離合器誤嚙合的危險。只有在規(guī)定的缸體轉速范圍一下才可以HERION液壓離合器的松脫。